汽車朋友圈：誰才是30萬級最豪橫的SUV

銳界PLUS：我的座椅寬大厚實，無論是看起來還是坐上去都非常舒適，而且舒適性配置很高，座椅通風/加熱、主駕駛座記憶、腰部支撐調節等都有配備。

銳界PLUS：我的后排座椅典型的美式風格，寬大厚實、下陷感很強，除了可以前后移動和調節靠背角度外，還配有座椅加熱功能。

銳界PLUS：我覺得既然配備了第三排座椅，就一定不能將就！兩把寬大的座椅保證了乘坐的舒適性，揚聲器、空調出風口、杯架則進一步提升了舒適度和便利性。

銳界PLUS：我相信購買中型SUV的消費者還是比較注重行李廂空間的，所以我在這方面也沒有掉以輕心。內部設計非常規整，方便存放不同尺寸的物品。而且為了讓使用更加方便，后兩排座椅還采用了電自動折疊的形式。

漢蘭達：真是沒法比……看來我真的該趕緊換代了……

漢蘭達：其實還好吧，我那中央扶手其實填充還算軟，就是中間位置有點窄。

漢蘭達：比你強多了好嗎！我第三排頭部空間可比你大，而且有側窗也不會顯得壓抑。

漢蘭達：手動放倒確實沒有電動折疊方便，但是我這個應該也算比較容易操作的了。

冠道：呃……好吧，設計上確實有點太過沉穩了，缺少了點運動感和時尚感，不過乘坐舒適性還是不錯的。

冠道：后排不能調節怎么了？靠背角度合適，乘坐舒適就夠了。

冠道：后排座椅放倒不能與行李廂地板齊平確實影響到了裝載能力，但這是為了保證后排乘坐舒適度加厚了座墊 和靠背造成的……

途觀L：我的座椅其實還比較寬大，乘坐舒適性雖然比不過你，但是絕對不比漢蘭達和冠道差。而且配置也比它們高，前排支持通風/加熱，主駕駛座還帶記憶功能。

途觀：舒適度再高有什么用？真是需要坐六七個人的時候，你難道讓那兩個人蹲在行李廂里嗎？

途觀L：第三排確實有一點壓抑，但是靠背和座墊都保證了一定的填充，而且座墊長度也還不錯，短途或應急使用還是沒什么問題的。

途觀L：其實還好吧，豎著放個小行李箱或者雙肩包什么的還是沒問題的。

　　空間比拼部分小結：第三回合過后，銳界PLUS憑借寬大厚實的座椅、豐富實用的儲物空間以及超強的行李廂裝載能力將比分差距再次拉大，而且提供5座版和7座版兩種座椅布局的車型，可以滿足更多不同使用需求的消費者。雖然漢蘭達的儲物空間和行李廂容積也不小，但是舒適性配置較少，冠道僅后排座椅舒適性上略有優勢，途觀L則沒有明顯亮點。

銳界PLUS：動力方面，我依舊延續了老款的高水準表現，搭載的這臺EcoBoost 2.0T發動機最大功率可達180kW（245馬力），峰值扭矩達到390Nm，是同級別2.0T車型中扭矩最大的，0-100km/h加速只需8.6秒。而且我僅需加注92號汽油，這無形中也為用戶節省了不少的日常開支。

銳界PLUS：來自采埃孚的8擋手自一體變速箱不僅日常駕駛換擋更平順，還提供了升降擋速度更快的SPORT模式，更靈敏更積極的油門響應讓我在中后段加速時依舊底氣十足，這一切都會讓你的腎上腺素分泌飆升。

銳界PLUS：底盤懸掛、車身結構用料這種大家很難看到的部分我也用料很足。輕量化鋁合金懸掛+AWD可分離智能四驅系統的配備讓我擁有了6米的轉彎半徑，同級最佳；高強度1500MPa的硼鋼車身遠超你們三個，結合一體化車身結構在增強剛度及硬度的同時減輕了整備質量，吸能盒潰縮式設計可以有效吸收碰撞能量，發生碰撞時可大幅度提高安全系數，這也讓我擁有了趨近于豪華品牌車型的安全性。

漢蘭達：不帶你們這么擠兌人的，等我換代了咱們再比！

漢蘭達：我這變速箱貴在技術成熟，雖然油耗表現不如你們，但是在同級別車型里也算正常水平吧。

冠道：我這臺2.0T發動機最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩370Nm，實測0-100km/h加速時間為8秒，也不算慢了吧。

冠道：換擋速度可能是沒途觀L快，但是肯定更平順！

途觀L：我覺得咱們不能完全以參數論英雄，還是得看實際表現。我0-100km/h加速成績是7.7秒，這應該沒人能質疑吧。

途觀L：你說頓挫那都是老黃歷了，現在我也能做到平順換擋了。

　　編輯點評：經過四輪全面的對比我們不難看出，無論是銳界PLUS、漢蘭達還是冠道和途觀L都有著不俗的實力。不過很明顯，如今通過自我革新進化的銳界PLUS已成為一款集豪華科技與最強性能于一身的車型，讓三個誕生較早的“老前輩”只能望洋興嘆，確實成了有點“不講武德”優勢明顯的存在。相信憑借科技和操控方面的優勢，銳界PLUS搶奪其他三款車的市場份額成為新的標桿已是定局。

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